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蔚來二季度營收首超百億，未擺脫“增收不增利”怪圈

一財　2022年09月09日 08:31

9月7日，蔚來披露2022年二季報。財報顯示，蔚來二季度營收達(dá)到102.9億元，同比增長21.8%，首次突破100億;整車銷售毛利率為16.7%，好于市場預(yù)期;現(xiàn)金儲備544億元。

同時，蔚來披露的2022年三季度交付指引為31000~33000輛，優(yōu)于理想和小鵬公布的第三季度交付指引。

蔚來董事長李斌表示，和二季度相比，目前疫情對于汽車供應(yīng)鏈的影響相對可控;7~8月主要受到了一體壓鑄零件良率的影響，零部件供應(yīng)沒有達(dá)到預(yù)期，對于三季度的交付產(chǎn)生了部分影響，預(yù)計10月會得到根本解決。

李斌認(rèn)為，蔚來第四季度交付將得到進(jìn)一步改善。其中，對于將在9月30日開始交付的ET5，李斌表示蔚來已做好12月單月交付破萬輛的準(zhǔn)備。ET5或?qū)⒊蔀槔硐隣NE之后、造車新勢力車企第二款實現(xiàn)單月銷量破萬的產(chǎn)品。

不過，蔚來在第二季度沒有跳脫出造車新勢力車企“增收不增利”的怪圈。第二季度，蔚來凈虧損為人民幣 27.58 億元，同比增長369.6%、環(huán)比增長 54.7%;小鵬汽車凈虧損27.09億元，同比增加126.1%，環(huán)比增長58.8%;此前理想汽車亦迎來上市以來單季最大虧損，第二季度凈虧損為人民幣6.41億元。有分析認(rèn)為，包括動力電池、零部件的成本上漲，以及包括研發(fā)、手機、商城等投入的增加，是蔚來虧損增加的主要原因。

值得注意的是，蔚來仍在持續(xù)加大研發(fā)投入。今年第二季度蔚來研發(fā)支出21.5億元，同比增長143.2%，超過同期理想的15.3億元和小鵬的12.7億元。不過，李斌在電話會上亦表示，蔚來150kWh的半固態(tài)電池的推出將有數(shù)個月的延期。

蔚來總裁秦力洪曾告訴第一財經(jīng)記者，“智能產(chǎn)品必須要適應(yīng)研發(fā)一代、銷售一代、準(zhǔn)備一代的過程。這也是我們整個智能電動汽車產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)略和公司管理上的一個課題。前幾年大家都幼小，還沒有進(jìn)入到升級切換的彎道。這個彎道我覺得是必須的，是每個做智能電動公司的成人禮。如果想繞過這個彎，覺得有理想中的捷徑和直道，那么等待他們的將可能是災(zāi)難。”

2023年，蔚來將迎來產(chǎn)品的全面換代，現(xiàn)有的ES8、ES6、EC6將全面切換至NT2.0平臺。從2024年開始，蔚來的NT3.0平臺將投入使用，該平臺將和蔚來面向大眾市場的子品牌一同推出。

此外，李斌還回應(yīng)了關(guān)于入門級第三品牌的傳聞，他表示：“我們在過去兩三年認(rèn)知到，加快油轉(zhuǎn)電確實需要更多產(chǎn)品去引入更多更廣泛的用戶，看到過去一年里中國各級別市場電動車增長迅速，也看到一些用戶體驗創(chuàng)新的機會。經(jīng)過充分驗證后，我們會將商業(yè)模式和技術(shù)上創(chuàng)新帶給更多用戶。“

隨著產(chǎn)品切換季基本結(jié)束，蔚來接下來將集中力量推進(jìn)補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至9月7日，蔚來在中國累計布局1094座換電站，包含285座高速公路換電站，累計為用戶提供超1200萬次換電服務(wù)。累計部署1873座充電站，5341根超充樁和5466根目的地充電樁，接入第三方充電樁超56萬根，提供一鍵加電服務(wù)超86萬次。

從第三季度開始，蔚來將進(jìn)一步擴大在歐洲市場的布局。8月22日，蔚來首款智能電動旗艦轎車ET7發(fā)運歐洲，將于今年面向包括德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預(yù)定并交付用戶。蔚來在匈牙利佩斯州投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運營。此外，李斌表示，在過去的5年中，蔚來一直在研究美國市場的模式，包括產(chǎn)品、服務(wù)等，目前已在進(jìn)行各方面的準(zhǔn)備。【責(zé)任編輯/常青】

來源：第一財經(jīng)

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