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iPhone14 Plus一經(jīng)上市立刻破發(fā) 被指“年度最不保值手機(jī)”

上證　2022年10月10日 09:05

iPhone14 Plus出師不利。據(jù)10月8日的第三方渠道報價，剛剛正式發(fā)售的iPhone14 Plus大幅破發(fā)，低于官方價格400-1000元。

而細(xì)看iPhone14系列，14 Pro銷量仍然堅挺，蘋果或為此改變生產(chǎn)計劃，將iPhone14、14 Plus產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為iPhone14 Pro、14 Pro Max產(chǎn)線。消費(fèi)電子行業(yè)轉(zhuǎn)向之下，果鏈企業(yè)也紛紛打入“車鏈”，另謀出路。

iPhone14 Plus破發(fā)被指“年度最不保值手機(jī)”

10月7日，iPhone14 Plus正式發(fā)售，依據(jù)不同配置，官方售價在6999-9699元之間。

但iPhone14 Plus明顯遇冷，第三方渠道報價顯示，該機(jī)型一經(jīng)上市立刻破發(fā)。與官網(wǎng)售價相比，iPhone14 Plus 128G版本市場價格要便宜400元左右，512G版本更是驟降超千元。

同時蘋果官網(wǎng)顯示，iPhone14 Plus目前發(fā)貨時間是3個工作日，庫存較為充足。

問題出在配置上。iPhone14 Plus屬于“擠牙膏”式升級，主要是增大了屏幕，搭載的仍是上一代蘋果A15仿生芯片，刷新率僅60Hz，正面也沒有熱度頗高的靈動島功能。

有分析人士直言iPhone14 Plus誠意不足，不具備iPhone14的價格優(yōu)勢，也沒有iPhone14 Pro的特色升級，在同等預(yù)算下競爭力不敵iPhone13 Pro。

在發(fā)售之前，iPhone14 Plus就被冠上了“年度最不保值手機(jī)”的稱號。研究機(jī)構(gòu)SellCell分析了40余家回收商平均換購價值，認(rèn)為相比去年同時段，iPhone14和iPhone14 Plus在保值方面表現(xiàn)不佳，前者貶值率達(dá)38.4%，后者貶值率達(dá)38.6%，為近兩年最高。而去年的iPhone13貶值率僅18.2%，iPhone13 mini同期貶值率為20.3%。

14系列表現(xiàn)各異14 Pro成銷量重要支撐

實(shí)際上，iPhone14系列銷量表現(xiàn)分化明顯。不同于iPhone14與14 Plus的冷遇，14 Pro現(xiàn)在卻是一機(jī)難求，市場價格普遍高于官網(wǎng)售價，同時送貨時間在2022年11月1日-11月8日之間，庫存較為緊張。

這一點(diǎn)在研究機(jī)構(gòu)Sandalwood數(shù)據(jù)中得到了驗證。天貓平臺渠道iPhone14系列7天預(yù)售銷量較iPhone13系列同比增長7%，銷售額同比增加17%。分版本來看，iPhone14標(biāo)準(zhǔn)系列預(yù)售量同比下降70%，Pro系列預(yù)售量同比增長56%。

銷量上的冷熱反映到了生產(chǎn)端，蘋果或為此調(diào)整生產(chǎn)線。天風(fēng)國際證券分析師郭明錤表示，蘋果已要求代工廠鴻海將iPhone14、14 Plus產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為iPhone14 Pro、14 Pro Max產(chǎn)線。依照產(chǎn)線轉(zhuǎn)化率，等于2022年四季度14Pro系列出貨率增加約10%。

郭明錤對蘋果今年銷量保持樂觀。他表示，iPhone14和14 Plus的需求的確明顯低迷，但iPhone14 Pro和14 Pro Max以及降價的iPhone13訂單增加，這應(yīng)該能抵消iPhone14和14 Plus潛在的砍單。

果鏈企業(yè)業(yè)績分化打入“車鏈”成為新趨勢

上半年，果鏈企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)明顯分化。Choice數(shù)據(jù)顯示，108家蘋果概念股中，上半年共有92家上市公司處于盈利，其中48家公司凈利潤破億，另有16家面臨虧損。談及原因，“行業(yè)需求減弱”成為財報中的常見表述。

消費(fèi)電子強(qiáng)勢不再的大背景下，果鏈企業(yè)紛紛另謀出路，處于景氣區(qū)間的汽車賽道成為首選。

果鏈“一哥”立訊精密便牽手奇瑞，開展零部件配套和整車代工業(yè)務(wù)。立訊精密汽車板塊上半年營收21.11億元，增長19.04%。在8月份接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時，公司表示，未來幾年，尤其是明年開始，公司汽車板塊增速將高于公司平均水平。

蘋果精密結(jié)構(gòu)件廠商安潔科技也在加快“上車”。公司主營業(yè)務(wù)是制造手機(jī)、電腦、筆記本等消費(fèi)電子精密器件，公司于2021年獲得新能源汽車品牌客戶無線充電定點(diǎn)項目，2022年進(jìn)入產(chǎn)品的小批量量產(chǎn)階段。目前，新能源汽車業(yè)務(wù)營收占比為27.96%，毛利率超其他業(yè)務(wù)，達(dá)28.96%。

此外，長園集團(tuán)、勝利精密、領(lǐng)益智造、藍(lán)思科技等多家果鏈企業(yè)也披露了在汽車方面的布局。

耐人尋味的是，蘋果自身或重啟沉寂了多年的汽車業(yè)務(wù)。郭明錤透露，根據(jù)最新調(diào)查結(jié)果，蘋果將會在2022年年底前組建新的汽車團(tuán)隊。【責(zé)任編輯/常琳】

來源：上海證券報

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