李斌對話德媒：特斯拉專注于技術和效率，蔚來更關注用戶
10月12日消息，蔚來希望未來幾年能在歐洲乃至全球市場取得成功，但要實現這個目標還有很長的路要走，因為該公司目前依然處于虧損狀態。不過，蔚來首席執行官李斌最近接受德國汽車雜志《Heise Autos》專訪時，對該公司未來充滿信心，他認為蔚來有望在2030年成為全球五大汽車制造商之一。此外，李斌還談了對特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的看法，并稱自己與馬斯克、蔚來與特斯拉存在很多不同之處。
以下為專訪摘要：
問：你與馬斯克有哪些不同?
李斌：我自己在蔚來APP寫帖子，希望直接與我們的用戶交流，而不僅僅是在推特上發表公開聲明。除此之外，我跳舞跳得更好。
問：你覺得特斯拉怎么樣?
李斌：特斯拉是一家受人尊敬的汽車制造商，我們從他們那里學到了很多東西，例如直銷，以及如何通過削減生產以提高效率等。但蔚來和特斯拉是兩家截然不同的公司：特斯拉專注于技術和效率。技術對我們來說也很重要，但我們更關注的是用戶。
問：對于蔚來來說，特斯拉是助力還是阻礙，因為蔚來總是被與特斯拉進行對比?
李斌：在推動汽車行業向電動汽車轉型的過程中，特斯拉發揮了重要作用。盡管如此，特斯拉仍面臨壓力。如果他們不能以足夠快的速度改進產品或提供良好的服務，可能很快就會被趕出市場。
問：你能就此具體解釋下嗎?
李斌：要想在汽車行業取得成功，你需要有持之以恒的決心。這就像跑馬拉松，在比賽剛開始后保持領先并不意味著勝利，你需要在最后幾公里保證獲勝。我們的比賽才剛剛開始，十年后才能知道我們是否真的會成功。
問：為何要等那么長時間?
李斌：未來十年將有三次技術飛躍，如果你都成功做到了，那就會產生很大不同，甚至可以決定成功還是失敗。這也是我們非常尊重德國汽車制造商的原因，因為他們多年來始終能夠保持成功。
問：為何蔚來現在要進入德國市場?
李斌：這是因為，無論是從技術上還是戰略上來說，我們都已經做好了準備。我們想成為全球品牌。為了實現這個目標，我們需要為客戶提供合適的產品。挪威是我們的第一站，現在我們來到德國，這也是因為我們有適合德國用戶的ET7，這款車基于我們新的NT2.0平臺打造。
問：蔚來與其他汽車制造商有什么不同之處?
李斌：我們比其他公司更年輕。當然這是戲言，但撇開這一點，實際上我們有很多獨特優勢。首先，我們的產品是為未來而開發的。例如ET7，激光雷達等傳感器清晰可見，內飾也符合移動生活空間的概念。其次，我們還提供全方位的免費套餐，包括電池更換站。我們不僅僅是一家汽車制造商。我們已經在中國建立了自己的社區，現在我們也想在歐洲建立同樣的社區。
問：你們能從德國汽車制造商那里學到什么?
李斌：與這些老牌制造商相比，蔚來仍然是一家年輕的小公司。看看全球銷量，你會發現他們的汽車銷量是我們的20倍。這些德國公司在開發汽車方面有著豐富的經驗，擁有成熟的供應鏈和密集的經銷商網絡。簡而言之：他們知道如何制造汽車，而我們可以從他們那里學到很多東西。
問：你仍然認為蔚來屬于初創企業嗎?
李斌：盡管蔚來已經成立了近八年，但我們四年前才開始交付汽車。從這個意義上說，我們還相當年輕。我們正在快速增長，但我一直在強調：我們依然保持著初創企業的心態，以及那種靈活性。
問：你如何定義溢價?
李斌：對我來說，溢價不是一個簡單的靜態詞組，而是會隨著時間推移而變化的概念。對于有些人來說，它攸關汽車質量，而對另一些人來說，這與動力息息相關。但對我們來說，它目前關乎兩個方面：一方面是技術，就像蘋果專注于高科技那樣;另一方面，我們想為客戶提供額外的服務。世界變化非常快，所以靈活性將代表新的溢價因素，而這正是我們的訂閱模式所能提供的。
問：如果蔚來想要在全球取得成功，就沒有辦法繞過美國市場。
李斌：只有當我們在這個地區擁有合適的產品和服務時，我們才能在市場上變得活躍起來。我們計劃在2025年底進入美國市場。但美國政府最近通過了降低通脹法案，使外國汽車制造商更難生產產品和進入市場。因此，我們將密切關注事態的發展。
問：蔚來接下來要做什么?
李斌：目前SUV的需求量很大，但我們也看到人們對小型車的需求同樣在激增。為此，蔚來將推出子品牌，其車型將主要針對全球大眾市場來設計，售價會更便宜。
問：這些車型什么時候能上市?
李斌：兩年左右。屆時，我們銷售的汽車數量將迅速增加，我們希望到2030年成為世界五大汽車制造商之一。
問：蔚來目前處于虧損狀態，什么時候能實現收支平衡?
李斌：作為一家初創企業，需要一段時間才能實現盈利。我們在開發汽車和建設基礎設施方面投入了大量資金，這都是為了未來做準備。我們精心制定了計劃，將按部就班地實現盈利目標。特斯拉花了16年時間才開始盈利，蔚來可能會快得多。【責任編輯/林羽】
來源：網易科技
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