如何做到2035年停產(chǎn)燃油車？馬克龍亮相比亞迪展臺(tái)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日，停擺四年的法國巴黎車展重新拉開帷幕，汽車電動(dòng)化、智能化再度成為展會(huì)主議題。
法國總統(tǒng)馬克龍親赴車展，并向現(xiàn)場媒體重申2035年法國生產(chǎn)汽車將100%為電動(dòng)車的目標(biāo)。
值得注意的是，此次展會(huì)上同時(shí)出現(xiàn)比亞迪、長城兩家中國車企，在全球發(fā)達(dá)國家最為集中的區(qū)域彰顯中國聲望。有現(xiàn)場照片顯示，馬克龍出現(xiàn)在比亞迪展臺(tái)附近，與現(xiàn)場人員交流。
據(jù)法國《回聲報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日?qǐng)?bào)道，馬克龍?jiān)谲囌蛊陂g接受該媒體采訪時(shí)，曾重申法國到2027年年產(chǎn)100萬輛電動(dòng)車、2030年年產(chǎn)200萬輛電動(dòng)車、2035年法國生產(chǎn)汽車將100%為電動(dòng)車的目標(biāo)。他還表示，將消費(fèi)者購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼從6000歐元提高到7000歐元。
不過，目前法國市場的電動(dòng)車比例僅為13%。而在馬克龍的法國愿景之前，比亞迪早已成為全球首家正式宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的車企。
車展開幕首日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS(當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO 3)三款電動(dòng)車型亮相巴黎車展。
在此之前，三款新車已于9月末的比亞迪線上發(fā)布會(huì)正式登場，并開啟挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國交付。同時(shí)，海豹等全新車型也一并亮相。來自挪威、荷蘭和以色列的比亞迪車主也參與了發(fā)布會(huì)和交付儀式。
新浪微博比亞迪官方賬號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)了馬克龍?jiān)诒葋喌险古_(tái)參觀的照片。
目前，比亞迪新能源汽車已銷往全球70多個(gè)國家和地區(qū)，超過400座城市，累計(jì)超過260萬名車主，并連續(xù)9年蟬聯(lián)中國新能源乘用車銷量冠軍。今年前三季度，比亞迪累計(jì)銷量到117.5萬輛，同比增長249.6%，領(lǐng)先特斯拉同期近30萬輛，成為全球新能源車銷量冠軍。
比亞迪國際合作事業(yè)部兼歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星在展會(huì)上表示：“把比亞迪新能源乘用車的最新技術(shù)和產(chǎn)品呈現(xiàn)給歐洲消費(fèi)者，我們十分激動(dòng)。憑借卓越的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，比亞迪將不負(fù)歐洲消費(fèi)者期望。我們高度尊重歐洲汽車工業(yè)及其行業(yè)生態(tài)，愿與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的經(jīng)銷商合作伙伴一起，為歐洲消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品與服務(wù)，共筑綠色夢(mèng)想。”
與此同時(shí)，比亞迪與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布，將為比亞迪車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)。殼牌集團(tuán)全球零售業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁柯一凡表示，非常高興與全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商比亞迪合作，雙方將為歐洲乃至全球用戶提供更便捷、安全和舒適的充電體驗(yàn)，這將是雙贏的結(jié)果。
另一方面，長城汽車以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!(你好世界，你好巴黎!)”為參展主題，攜旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)，歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等新能源產(chǎn)品登陸巴黎車展。
其中，魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)和歐拉好貓兩款車型正式在歐洲上市，前者的售價(jià)約合人民幣39萬-42萬元，與當(dāng)?shù)卦谑酆廊A車型相當(dāng)。長城汽車還表示，本次歐洲上市的兩款車型均獲得Euro NCAP“五星安全”認(rèn)證。
長城汽車歐洲區(qū)域總裁孟祥軍表示，歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一，而巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示GWM品牌和產(chǎn)品的最佳機(jī)會(huì)。到2025年，長城汽車將推出50多款新能源產(chǎn)品。
比亞迪與長城汽車登陸巴黎車展，只是中國汽車深入進(jìn)軍歐洲市場的一個(gè)縮影。在去年舉辦的首屆德國慕尼黑車展(原法蘭克福車展)上，包括長城、小鵬、華為在內(nèi)的多家中國車企克服疫情參展，在世界舞臺(tái)發(fā)出中國聲音。而在線下市場中，集中登陸對(duì)新能源車政策友好的挪威后，中國頭部新能源車企正不斷南下，向歐洲大陸中心擴(kuò)張影響力。除比亞迪和長城汽車外，上汽名爵(MG)、上汽大通、一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、蔚來、小鵬等新老品牌都在擴(kuò)大對(duì)歐洲市場的布局。
在新能源車的帶動(dòng)下，2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛;今年前三季度，中國汽車出口211.7萬輛，同比增長55.5%，反超德國成為全球第二大汽車出口國。同期新能源汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)38.9萬輛，同比增長超過1倍，達(dá)到總出口量的18.4%。另據(jù)歐洲咨詢機(jī)構(gòu)Inovev統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年中國汽車在歐洲的注冊(cè)量達(dá)到7.5萬輛，全年中國汽車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)到15萬輛。
太平洋證券研報(bào)認(rèn)為，在出口端發(fā)力，可以幫助國內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車及零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)鏈延伸，在技術(shù)迭代，質(zhì)量體系完善等方面進(jìn)一步激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力。
方正證券表示，得益于自主品牌車企加快海外市場布局，通過海外建廠、聯(lián)合海外銷售渠道、獨(dú)立建設(shè)海外渠道等方式加快市場開拓。
法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗拉維恩·諾維則認(rèn)為，在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國已經(jīng)領(lǐng)先法國達(dá)15年。【責(zé)任編輯/常琳】
來源：觀察者網(wǎng)
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